各位老铁们好，相信很多人对第二个黑匣子或受损都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于第二个黑匣子或受损以及黑匣子有哪些功能的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
专家推测另一个黑匣子或许破损,专家推测的依据是什么
mu5735的黑匣子现在已经找了一个，但是另一黑匣子还在寻找的过程中，根据专家的推测，另外一个黑匣子已经遭到了损坏，那么对于这个结论，专家们的的依据是什么呢？
这一次mu5735的坠机事故可以说是历史上非常严重的一次坠机事故，飞机在坠机落地后，直接砸出了一个大约有20cm深的大坑，这也是专家推测另外一个黑匣子已经损坏的原因，因为这么大的冲击力，黑匣子也不一定能抵抗的住。
坠机后发生了严重的爆炸，爆炸的冲击力非常的强，专家通过当时飞机坠毁时的高度，和爆炸的程度确定了黑匣子应该受到了损坏。
大家都知道泥土有着很强的腐蚀性，第二个黑匣子在经历过爆炸的冲击后，大概率进入到了泥土下面，黑匣子埋没在泥土里，这给黑匣子带来了很大的腐蚀性，专家也是通过这一点。来推测黑匣子应该受到了破损。
在坠机发生以后，飞机的机体遭受到了严重的大火，一整个飞机几乎化为了灰烬，虽然黑匣子有极其高的耐热性，但在这样的情况下也避免不了会被损坏的风险，所以这也是专家推测丢失的黑匣子被损坏的原因。
mu5735的坠机事故的发生，让我们全国人民为之心痛，目前搞清楚坠机事故发生的原因，是重中之重的事情，虽然第二个黑匣子大概率已经被损坏，但只要能找到，就能把数据复原，我们要跳查清楚飞机出事的真正原因，不能让飞机上的100多名乘客走的不明不白，最后小编为这100多名机组人员默哀！
印尼航班第二个黑匣子不知去向,通常这个东西的作用是什么
民航资源网2019年1月14日消息：据devdiscourse报道，印尼运输安全委员会消息，印尼狮航坠毁737MAX8客机上的驾驶舱语音记录仪已找到。
印尼运输安全委员会局长Haryo Satmiko通过发手机短信说：“驾驶舱语音记录仪已经找到，但是我们还没有收到其位置的相关信息。”
201810月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机，在起飞大约13分钟之后失联并坠毁。【链接>>印尼狮航坠毁737MAX 8客机共载有189人】
据飞常准数据，印尼狮航注册号为PK-LQP的波音737MAX8飞机，机龄仅0.3年。该机于早上6:21分从雅加达起飞。
去年11月1日，印尼国家联合搜救队打捞出失事飞机一只黑匣子、即飞行数据记录仪(FDR)，但没有找到机身主体和另一只黑匣子、即驾驶舱话音记录仪。
飞机黑匣子能将飞机的高度、速度、航向、bai爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。
黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大
继东航空难第一部黑匣子被找到之后，目前搜救人员正在加紧对在“3.21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻工作。因为事故现场持续降雨的原因，现场土壤均成泥糊状，搜救人员每走一步都很艰难，救援难度越来越大。依据昨日找到的第一个黑匣子的核心部件已经出现严重破损的情况，专家猜测第二个黑匣子信号发射器也很可能受损。所以第二个黑匣子因没有定位信号而加大搜寻难度。
受连日降雨的影响，事故发生地的土壤含水量也在不断增加，搜救人员目前是在泥泞中进行搜寻。搜救现场非常忙碌，虽然放了雨鞋、口罩等必要的物资，但是走路时需要不断将脚从泥泞中拔出来，也可以看出搜救过程的困难。雨水还在不断的汇集，为了避免淹没关键物品，在搜救的过程中还需要进行排除积水的工作。想要找到第二个黑匣子，需要根据黑匣子里面的无线电信标发射装置来获取信号，但是因为坠机时冲击力过大，可能发射装置已被破坏，所以说仅靠人为扫荡式搜索无疑等同于大海捞针。
根据指挥部的最新地图可以看出目前搜救人员已经扩大了搜寻范围，基本已经扩大了10倍以上的面积，同时当地还在不断派遣消防以及武警民兵增援。除此之外，现场的黑匣子寻找还有增加了很多搜救犬这一新的力量。此外，事故发生后还有新50余名心理专家赶往事故现场，随时准备对到达梧州的家属进行心理疏导，并且安排志愿者对家属进行1对1的服务。
两个黑匣子各有其不同的作用，找到任何一个都对航空事故原因的排查具有重要的作用。但是如果两部黑匣子的数据都能够被解析，将对还原整个事件经真相提供更全面的数据支撑。所以说，小编希望现场的救援人员能够尽快找到黑匣子。
第二个黑匣子能记录25小时左右,我们可以从中了解哪些信息
1、飞行数据记录器中的数据可以为事故原因分析提供真实客观的证据。《航空知识》杂志主编王亚南认为，“飞行数据记录仪在解读事故方面的价值大于驾驶舱语音记录仪，因为它所能提供的信息更加准确和直观，让我们能够还原机舱内最后一名飞行员的操作和飞机的状态。比如录音笔录下了司机说‘拉杆’，但到底有没有拉就不好说了。飞行数据记录器可以记录所有操作，这样我们就可以更准确地还原事故原因。”
2、黑匣子通常指飞行数据记录器或飞行信息记录系统。现代商用飞机一般配备两个黑匣子，即“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于飞机事故调查、维修和飞行试验。黑匣子可以用来记录飞机在飞行中的各种参数，如飞行时间、速度、高度、飞机倾角、发动机转速和温度，以及驾驶员和机组人员与各塔台的对话。飞行数据包括许多参数。首先，记录飞机的飞行速度。
3、飞行数据大气有两种：一种是相对空速；一个是地速，是GPS记录的飞机相对于地面的速度。这两个速度可以用来计算飞行过程中的风速和风向。它还记录飞机的飞行角度，包括航向角和俯仰角。航向角由定向陀螺仪记录。当飞机转弯或倾斜到一定角度时，陀螺转子会稳定在一个方向，仪器上的航向刻度会指示飞机的转弯角度。俯仰角是指飞行过程中飞机头部朝上或朝下的方向。
4、当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子并从中读取各种记录数据，可以帮助技术人员分析飞机故障或坠毁的原因。黑匣子的外壳由厚钢板和多层隔热、防冲击材料制成，通常安装在飞机尾部最安全的地方，以防止其在空难中受损。国际航协对黑匣子有明确要求。比如在耐高温方面，要能承受1000摄氏度左右的高温30分钟左右；防水方面，正常情况下应该能保证半年以上。
好了，关于第二个黑匣子或受损和黑匣子有哪些功能的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！