很多朋友对于汽车爬坡用几档和轿车几档爬坡比较适合不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
手动档的汽车在爬坡时应该用什么档
一般来说，自己驾驶的车辆多多少少都会知道车子上坡能力的大小，通常都是挂个二挡就足以上去了，档位越小汽车的动力就越强，当然在速度上也会慢很多，难道上坡的时候还想着120km/h上去吗。在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。这个时候要注意：油门和离合器的配合就显得非常重要，尤其是寻找离合点。新手朋友们建议采用看、听和感觉三种方法相结合来寻找结合点。
上坡技术很简单，核心是要低档位低速度。至于应该用几档上坡，这要看具体情况，如排量、坡度大小、载重多少等。如果缺乏这种经验，那么宁可选择低一点的档位，也不要选择高一点的档位。对于坡度在10%左右坡路，一般情况下，起步加速到发动机转速达到3000rpm换档，如果需要更换至三档，发动机转速也不应低于3000rpm，否则车辆上升至三档后动力很差，甚至有速度降低风险。
车流量较少，坡度较大。如果保持上坡之前的档位和速度无法冲上去，那就只有降档，降档要在速度下降后立即完成，同时深踩油门确保动力输出强劲。比如四档上坡发觉吃力，当速度减缓了，我们立即切换三档，起步就是坡。这种一般是一档起步，挂二档，转速如果超过2000，挂三挡，感觉一下车子的动力，如果动力充足，那就这样上去，如果感觉动力不足，赶紧再降回二档。
一般的坡道2档或3档都没问题。有的4档也能跑起来，要在实践中总结，上坡无力立即减档，不能到拖档时才减档，配合不好会拖熄火，一旦熄火起步更难。特殊坡道只能1档，地下停车场的坡度陡，2档不一定能上去，稳住1档上坡比较好。
汽车几档的爬坡能力最强
【导语】我们开车的路况瞬息万变，尤其是需要开车到户外的时候，经常会碰到一些需要爬坡的路况，那么对于开汽车爬坡来说，用几档进行爬坡可以有最强的爬坡能力呢？我想说的是，从理论上来说，1挡的爬坡能力是最强的，因为1档的传动比最小，发动机输出的动力可以经过1挡放大，可以传递到车轮上的动力是最大的，只不过速度没有多快。但是爬坡并不需要多快的速度，反而开快了还没那么安全。
如果是开手动挡的车，只需要挂在1档的时候往坡上走就行了，如果感觉到动力过剩了，或者坡度相对缓和的时候，就可以将档位挂到2挡或者更高的档位，但是如果在2、3档的时候动力不够用的话，就要及时把档位降下来，因为如果动力不够用的时候还硬踩着油门上去的话，就可能会出现熄火的情况，如果半坡熄火，还是比较陡的坡度的话，会相对比较难起步。所以爬坡的时候尽可能用相对较低的档位。
如果是自动挡的汽车，在爬坡的时候，一般稍微聪明点的变速箱会自动降挡到比较低的档位，让发动机能够输出比较大的动力到车轮上，但是如果是一些比较蠢的变速箱，就会在爬坡的时候升档，这种时候就要手动干预档位的逻辑了，一般来说，手自一体的变速箱可以控制加减档的话就可以将档位减到1挡或者2挡，还有一些不是手自一体的可以把档杆拨到后面的D1或者D2上面，也是可以将档位固定在1挡或者2挡上面，以此来保持动力。
总而言之，汽车爬坡的时候，档位越低，发动机可以输出更多的动力到驱动车轮上，爬坡能力越强。在动力够用的时候，就可以升档继续爬坡，同样的，在动力不够的情况下，则需要降挡，尽可能不要在半坡上熄火。
在1档时爬坡能力最强，这时候的汽车扭矩最大，在负载相同的情况下，可以用来爬坡的功率就会越来越大。扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。1、汽车手动挡爬坡：手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。2、自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。
根据题主的问题，答案是不言而论的，大家都知道，低档爬坡能力强。打个比喻，让一个小孩子和一个大人同样推着一个满载的推车上坡，小孩子就上不去，因为小孩子没有大人有劲，对于汽车爬坡来说同样也是有劲才能怕上去，有劲等同于汽车上的专业术语扭矩，扭矩是使物体发生转动的力，这个力越大，扭矩就越大，汽车有没有劲就是发动机输出的扭矩大不大，在发动机功率一定情况下，发动机转速越快，扭矩越小，汽车就越没有劲。
1、手动挡汽车
对于手挡汽车来说，一档的扭矩最大，爬坡最有劲，汽车高速行进中，遇到爬坡时，就会感觉到发动机抖动无力，甚至熄火，也就是平常我们所说的“憋死了”，遇到这情况，要紧急换低档，如果还是抖动无力，继续换低档，适当控制油门，直至平稳爬坡行进为止。
2、自动挡汽车
针对自动挡汽车来讲，D挡正常行驶就可以了，合理控制油门，避免转速过高升档导致扭矩变小，对于那些特殊设置的档位或专门的D1\D2\M\L等来讲对于新手用处较大，过多的操控频率可能会给新手造成手忙脚乱的感觉。
在1档时爬坡能力最强，这时候的汽车扭矩最大，在负载相同的情况下，可以用来爬坡的功率就会越来越大。
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
1、汽车手动挡爬坡：手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。
2、自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。就怕没有手动模式，只有一个D档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。
三档爬坡是最舒服的。
手动挡汽车在爬坡时,最好是挂几档
一般来说，你开的车或多或少都知道你上车的能力。通常，挂二档就足够了。档位越多，汽车动力越强。当然，它的速度会慢得多。当你上升时，你仍然想爬到120km/h，当离合器上升到连接点时，发动机的声音会显著降低；感受身体的运动：当你开始攀爬时，你可以轻轻握住方向盘。当你感觉到身体的运动时，你就到达了摩擦点。当然，为了防止车辆停止，最安全的方法是从手刹开始：用手拉刹车，把右脚放在斜加速器上，轻轻地带一些油，用左脚慢慢抬起离合器，仔细观察车辆前部。当车辆前部稍微倾斜时，达到摩擦点。此时，稳定左脚，用手松开刹车，车辆将毫无问题地离开。特别注意：用手启动刹车时，油门不要太大。一是摩擦片易燃烧（有烧焦胶体物质的气味）；首先，过多的油门容易在松开手制动后立即退出车辆，这是危险的。
上下班的路上有一个长长的斜坡。你可以说你每天都要开车上下，这个坡还是很陡的，跟驾校最初的坡差不多，每次到了坡底，我都会降温，如果我一个人的话，我会挂三档，很容易爬上去。我选择使用第二档爬升，它更稳定，也更容易爬升。
如果上机前的工具和速度不能很快，那么它只是在下载。下载必须在速度下降后立即完成。同时，在加速器上迈出一大步，以确保强大的能量流。例如，当速度减慢时，你立即进入第三档，爬上加速器，看看攀登的力量是什么样的。对于普通轨道，第三档就足够了。如果坡度特别大，或者第三档很困难，继续向第二档下降。根据车子的动力情况，转速情况随机选择就可以，上坡换挡时要比日常换挡的转速要高一些，动作要快一些。不知道能不能看明白。
文章到此结束，如果本次分享的汽车爬坡用几档和轿车几档爬坡比较适合的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！