爱信变速箱和采埃孚变速箱,谁的质量更好一些
爱信和采埃孚变速箱的质量都很好。采埃孚同时考虑到了质量和性能。爱信的质量好，但性能一般。6AT的质量比8AT好，但普通的ZF 8AT的质量却比6AT好。有一点值得注意，市场上以爱信的主打前驱-为主，以采埃孚的主打后驱-为主。我的意思不是说ZF的定位更好，而是说ZF用在相对高性能的汽车上，可以保持超过爱信的质量。
爱信8AT原本是用于定位稍高的汽车，但质量却不如6AT。所以，8AT不如6AT稳定，不一定是因为8AT比6AT新，更多的是8AT不能匹配高性能车，它不如zF稳定。日本的、法国的、国产的，一般都是用爱，不追求性能，但便宜耐用；豪华品牌用ZF，最明显的是宝马，还有捷豹，捷豹自从引进zF后，变速箱没有出现过问题。还有奥迪、玛莎拉蒂、阿尔法-罗密欧，以及一些定位较高的国产车。爱信和采埃孚无疑是变速器领域非常有名的品牌，它们都属于三大变速器公司之一。
爱信是日本的一家变速器公司，爱信是爱信集团和博格华纳成立的合资企业。由于丰田拥有爱信集团的股份，因此可以将其视为丰田的控股公司。采埃孚有八个和九个，爱立信只有六个。只能说采埃孚远远领先于爱信。如果一定要比较可靠性，采埃孚可以制造出和爱信一样好的六速自动变速箱。但爱信目前无法生产出可以大规模生产的八速自动变速器。这就是爱森和ZF的区别。
爱森在深度开发领域与采埃孚不同。爱森专注于汽车的自动变速器，应该占据市场第一份额。但采埃孚在汽车、飞机、高铁、船舶等方面有大规模的应用。无论好坏，这两个品牌都是行业中最大的。采埃孚传动齿轮多，走在创新的前列，爱信稳定性好，一步一个脚印，几万次的可靠性实验，经得起中国人几十年的使用考验。你怎么看？
采埃孚和爱信那个变速箱好
爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。至于采埃孚更高的9AT，以我国120的限速来说，基本是用不到的。
采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃孚的，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。
变速箱使用注意事项
长时间不更换变速箱油：虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。
长时间空挡滑行：在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。
采埃孚6速手自一体变速箱怎么样
采埃孚是变速箱领域非常著名的品牌，属于三大变速箱企业之一，是德国的一个重磅的变速箱企业，多年来，采埃孚的合作主要还好偏向于德系车企为主，采埃孚的纵置8AT在变速箱领域是高端的代名词，是宝马的御用变速箱。
采埃孚的变速箱型号主要还是偏向于纵置中高端车型，德国BBA、大众、路虎、捷豹等品牌更愿意采用采埃孚的变速箱，当然，采埃孚的变速箱不仅仅是只为家用车匹配，还生产6速、12速等专门匹配在卡车上。
从性能、平顺性角度来看，无疑采埃孚的表现更好一些，特别是第四代ZF8HP60、ZF8HP70、ZF8HP80等型号的变速箱，采用模块化设计，故障率大大降低，采用宽域锁止的液力变矩器，提升了传动效率，平顺性、稳定性、效率都非常优秀。
其生产的6AT变速箱优点：
1.技术成熟
AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。
2.可靠性好
传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。
6AT变速箱缺点：
1.传动效率低，耗油量大
由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。
2.舒适性一般
由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
3.结构复杂，制造成本略高
AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。