大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于凯迪拉克有双门车型，凯迪拉克凯雷德这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
凯迪拉克高端车型
1.凯雷德混动
2.凯迪拉克XLR
3.凯雷德
4.凯迪拉克DTS
5.凯迪拉克CTS-V双门
6.凯迪拉克CTS-V
7.凯迪拉克SRX
8.凯迪拉克SLS赛威
9.凯迪拉克CT6
10.凯迪拉克CT6插电混动
凯迪拉克停产车型
停产车型是凯迪拉克SRX。
凯迪拉克SRX已经停产了，凯迪拉克srx是凯迪拉克旗下的一款中型豪华suv，这款车的外观采用了凯迪拉克家族经典的钻石切割设计，凯迪拉克srx的外观棱角分明，并且有很多直线。
这款车一共使用了三款发动机，分别是3.0升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，4.6升自然吸气发动机。
凯迪拉克srx全系都使用了大排量自然吸气发动机。
疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全
为何终端优惠最大的凯迪拉克，全系产品销量都上不去？市场容量最大的ATS-L为何销量仅仅是BBA的二分之一。毛病到底出在哪儿了呢？
ATS-L市场地位目前，凯迪拉克ATS-L官方售价区间为29.88-42.88万元。而终端实际售价仅有21.68-34.68万元。应该说降价幅度已经超过了豪华品牌任何一家。但即使如此，它10月销量也仅仅5919台。难道凯迪拉克品牌不够强大吗？
不能这么说，要说凯迪拉克的品牌认知度，要遭遇BBA，上世纪80年代就已经家喻户晓。虽然现在式微，也不会比奥迪差到哪儿去。那为啥消费者对凯迪拉克视而不见呢？我们来看看它的细节问题。
外观内饰设计设计这事儿见仁见智。ATS-L也是遵循了凯迪拉克的传统设计语言，虽然不能说有多领先，但至少不落后，而且钻石切割的外观还很有气势。
内饰方面，即便是最低配的ATS-L都拥有足够的用料做工，至少比宝马强，内饰布局虽然略显过时，但钢琴漆的设计绝对讨喜。座椅用料也十分充足，几乎没有槽点可吐。
参数问题说到参数，ATS-L最有实力的当属自己的2.0T发动机，279匹马力+400牛米=6.2秒的百公里加速，可以秒杀BBA同级别任何一款车。
不过在空间数据上，ATS-L仅有2.86米轴距，是它的短板，而且后驱原因，中间座椅就更加显得不够用。这让一台家庭轿车失去了很多用户机会。
配置问题凯迪拉克在配置上一直以慷慨著称，尤其CT6那款车，配置性价比绝对领先全球任何一款车型。然而ATS-L在入门级车中，配置的取舍略微与中国消费者不搭调。
比如，乞丐版的ATS-L没有倒车雷达，没有中控大屏，还在使用卤素大灯，这在BBA身上是根本可能出现的。至于全系没有自动驻车系统，没有LED大灯，就显得有些过时了。但我认为，这些配置问题也不是真正影响ATS-L销量不济的真正原因。
白希文总结凯迪拉克整体销量都上不去，并非产品力不足，而是定位不够明确。以ATS-L为例，他的显性优势就是动力，一台可以跑6.2秒，且外观造型夸张的车子，吸引的一定是爱好标称的年轻人。然而在造型方面，ATS-L依旧是一款加长的4门家用车，这又与年轻消费者的喜好相悖。
如果能像BBA一样，将动力分出层次，造型分出两门和四门不同版本，那么ATS-L的用户群将大有改观。所以说，ATS-L卖不好的最大原因，就是它超乎寻常的动力系统。
两门凯迪拉克叫什么
凯迪拉克双门跑车名为cts-coupe。1.这款车还有高性能版；
2.凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商（查成交价|参配|优惠政策）；
3.凯迪拉克的主要产品包括许多轿车和suv车型；
4.凯迪拉克集团拥有的轿车有ct4、ct5、ct6，SUV有xt4、xt5、xt6等。CTSCoupe来源于2008年底特律车展上的同名概念车。强化了凯迪拉克家族特有的钻石切割造型：激进的前进气格栅，给人强烈的未来感；内置B柱和触摸门把手，为侧面提供了更细致的线框；与C柱错落有致的刀锋腰线，形成一个整体的、延伸的简约车侧，车的后挡风玻璃、后备箱、尾灯几乎在一个水平面上，可以无论发生什么事，都不要被忽视和遗忘。
关于凯迪拉克有双门车型和凯迪拉克凯雷德的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。